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微改造 大功效 | 武漢市主城區(qū)骨架路網(wǎng)優(yōu)化工程——范湖立交下橋匝道工程、三環(huán)線改造工程（常青立交-姑嫂樹路）取得重大進(jìn)展
發(fā)布時(shí)間 2024-11-18
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武漢市主城區(qū)骨架路網(wǎng)優(yōu)化工程
范湖立交下橋匝道工程、三環(huán)線改造工程（常青立交-姑嫂樹路）取得重大進(jìn)展
近日，由武漢市政院主持設(shè)計(jì)的武漢市主城區(qū)骨架路網(wǎng)優(yōu)化工程——范湖立交下橋匝道工程和三環(huán)線改造工程（常青立交-姑嫂樹路）分別實(shí)現(xiàn)建成通車和主體橋梁合龍。
兩項(xiàng)目所改造的立交均為武漢市內(nèi)主干路網(wǎng)上重要交通樞紐。伴隨城市交通的迅猛發(fā)展，部分方向的流量快速增加，導(dǎo)致兩座立交部分匝道或地面路口常態(tài)化擁堵，成為市內(nèi)“出名”的兩處堵點(diǎn)。武漢市政院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)克服現(xiàn)場(chǎng)困難，以“最少管線遷改、最小交通影響、最快施工方案、最大功能提升”的標(biāo)準(zhǔn)自我要求，幾易其稿形成最終方案。兩個(gè)項(xiàng)目的改造完成，將對(duì)立交區(qū)域周邊路網(wǎng)乃至漢口主城區(qū)交通功能提升起到“四兩撥千斤”的效果。
01
范湖立交下橋匝道工程
/ 范湖立交下橋匝道工程 /
微改造·大功效
范湖立交承擔(dān)漢陽(yáng)至常青花園、菱角湖、漢口火車站等區(qū)域過(guò)境交通及周邊到發(fā)交通轉(zhuǎn)換功能，原來(lái)僅能通過(guò)現(xiàn)有的一條右轉(zhuǎn)立交匝道下橋至范湖路口掉頭完成交通轉(zhuǎn)換，該部分車流早晚高峰流量極大，導(dǎo)致下橋匝道及范湖路口堵車嚴(yán)重。
綜合周邊建筑、高架、地鐵等多重復(fù)雜因素制約情況，經(jīng)過(guò)多方位選線及方案優(yōu)選，匝道沿寶豐北路東線高架橋東側(cè)布置，落地后下穿現(xiàn)狀寶豐北路高架橋，與云飛路無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)了道路的有效連通。
項(xiàng)目的建成，不僅解決了漢陽(yáng)前往常青片區(qū)、王家墩商務(wù)區(qū)等區(qū)域的交通需求，還極大緩解了現(xiàn)狀范湖立交以及范湖路口的擁堵問(wèn)題，對(duì)提升城市交通網(wǎng)絡(luò)、改善區(qū)域生活環(huán)境起著重要意義。
02
三環(huán)線改造工程（常青立交-姑嫂樹路）
三環(huán)線改造工程(常青立交-姑嫂樹路)
/ 微 改 造 · 大 功 效 /
三環(huán)線常青立交是連接三環(huán)線、天河機(jī)場(chǎng)、漢口火車站、市區(qū)進(jìn)出口的重要交通樞紐，隨著寶豐高架開通，高峰車流量陡增。同時(shí)，立交與主線間地面連接段較短，交織沖突嚴(yán)重，地面銜接段成為常青立交堵點(diǎn)。
為提升常青路的通行效率，減少高架主線、地面輔道和沿線支路等多個(gè)方向車流交織沖突，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)綜合考慮了諸多限制條件后，考慮在常青路引道橋臺(tái)處至三環(huán)線主線連接處新建一條右轉(zhuǎn)匝道，實(shí)現(xiàn)主線交通之間的快速轉(zhuǎn)換，形成“地上+地面”兩套交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)集散。同時(shí)項(xiàng)目采用大跨度橋墩蓋梁和鋼結(jié)構(gòu)框架墩方案，極大的減少了管線和交通影響，為現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)造了有利條件。
近年來(lái)，武漢市政院在相關(guān)部門的指導(dǎo)與支持下，陸續(xù)主持設(shè)計(jì)了竹葉山立交匝道改造、武漢站青化立交優(yōu)化改造、墨水湖立交匝道改造工程、沙湖大道跨武漢大道立交工程等一批“微改造”項(xiàng)目，以“小投資、短周期、微影響”的設(shè)計(jì)理念優(yōu)化了武漢市內(nèi)諸多交通堵點(diǎn)、痛點(diǎn)。未來(lái)，武漢市政院將繼續(xù)立足企業(yè)戰(zhàn)略定位，把脈城市交通，會(huì)診建設(shè)難點(diǎn)，為做好城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域整體解決方案的供應(yīng)商不懈努力。
